?東莞發電機維修老師傅講一下在康明斯柴油發電機組修理時，技術人員通常會遇見我們常說的柴油機積炭的問題，例如：我們會發現柴油機中的積炭絕大部分容易出現在氣門、活塞和氣缸蓋這些地方，所以我們學會怎么清除積碳，掌握處理的技巧是非常有必要的。
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通常積炭的成分與柴油機的結構、部件的位置、柴油和機油的種類、運行環境及工作時間等有非常大的關聯性，積炭是由于柴油和機油在燃燒過程中燃燒不夠充分，且在高溫作用下而造成的一種由膠質、瀝青質、油焦質、機油和炭質等組成的復雜性混合物。
形成的積炭會影響某些柴油機零部件散熱功能，導致傳熱條件惡化，其燃燒性下降，嚴重時甚至會致使零部件過熱，造成裂縫的后果。
目前，行業中比較常見的就是使用機械清除法、化學處理法和電解法三種方法進行積炭清除，下面小編為你解答這三種方法的具體做法。
（1）機械清除法：
首先，用金屬絲刷與刮刀去除積炭。為了增加生產效率，我們在用金屬絲刷時可由電鉆經軟軸帶動其進行轉動。此方法很簡單，對于小型維修點經常采用這個辦法，但是效率很低，容易損傷部件的表面，積炭也不怎么好徹底清除干凈。
當然除此之外，還也可以用噴射核屑法清除積炭。由于核屑比金屬軟，強力沖擊零件時，本體會變形，所以零件表面并不會輕易地產生刮痕或擦傷，并且生產效率也很高。這種方法簡單的說就是用壓縮空氣吹送且沖擊有積炭的零件表面，積極破壞積炭表層物質從而達到基本清除目的。
（2）化學處理法：
針對一些精加工的零部件表層，又不能使用機械進行清除的方式，則可采取化學法來處理。首先，將零件浸入氫氧化鈉、碳酸鈉等溶液中清洗浸泡，溫度達到80~95攝氏度較為適宜，易使油脂物溶解或者乳化，等積炭變軟后，約2至3小時取出，再用毛刷去除積炭。然后加入0.1~0.3%的重鉻酸鉀熱水給其清洗，使用壓縮空氣吹干即可。
（3）電解法：
運用堿溶液作為電解液，工件接于陰極端，使其在化學反應和氫氣的剝離共同作用下除掉積炭。這種方法用起來比較高效，但要掌握好使用規范。比如：氣門電化學法中的規范大致為電壓6V，電流密度為6A/dm2，電解液溫度135~145℃，電解時間以5~10分鐘為宜。
