佛山文山發電機租賃：發電機啟動禁忌及運轉過熱原因分析！

?柴油發電機是一款發電的設備，要掌握正確啟動發電機的方法，啟動前需要先加好冷卻水，不可以使用自來水或溫水，發電機需要先預熱，在進行供油，要保證定期更換潤滑油及燃油。柴油發電機在運轉的過程中，如果出現發電機過熱，需要立即停機檢查，首先檢查冷卻水是否充足，其次檢查節溫器等部位，下面佛山發電機租賃小編詳細的為大家介紹下。

一、柴油發電機的啟動禁忌

1、忌水箱無冷卻液或啟動后再加

啟動發動機后再加入冷卻液，會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形。同樣，如向冰冷的機體內驟加入100℃的開水，也會激裂缸蓋和機體。

正確方法：在啟動發動機前，要先加入冷卻液，冷卻液的選擇需要參考隨機攜帶的《操作保養和維護手冊》中的要求，禁止向發動機中加入自來水、溫水等生活水源。小編建議大家選擇長效有機型冷卻液。

2、忌不按規定供油

我們不應在啟動發動機時或啟動后，才將減壓手柄放到“工作”的位置后再供油，應該在啟動發動機前就將油門手柄放到供油的位置上。

不按該規定操作的害處是：在啟動時，我們若先加大油門供油，會造成燃油的浪費，而多余的柴油會沖刷缸壁，使活塞、活塞環與氣缸套之間的潤滑惡化而加劇磨損，并且余油流入油底殼會稀釋機油而降低潤滑效果，導致氣缸中過多的柴油燃燒不完全會形成積碳。

正確的方法是：先預熱發動機，再加油門供油，再啟動。

3、忌拉車啟動

發動機在冷車機油粘稠的情況下拉車啟動，會加劇各運動件之間的磨損，從而會降低柴油機的使用壽命。

4、忌不按期換潤滑油、燃油

使用高品質的發動機機油、結合采用合適的機油和機油濾清器更換間隔，是維持發動機性能和耐久性的關鍵因素。

二、柴油發電機運轉過熱的原因

1、冷卻水不足導致柴油機過熱

發動機體內熱量主要由冷卻水帶走熱量并散發掉，如果冷卻水因水箱、水管泄漏或蒸發而減少，自然帶走熱量就會減少，發動機內積蓄熱量就會過多而產生發動機過熱。

判斷和排除方法：檢查水箱和外部管道是否漏水，如果漏水，表明發動機過熱是因漏水所引起，應及時排除漏水。若不漏水，可打開散熱器加水蓋，觀察冷卻水量是否充足，多數是因長時間沒有補添冷卻水而引起發動機過熱，應及時予以補充。

2、風扇皮帶過松打滑導致冷卻水循環速度減慢使發動機過熱

柴油機冷卻強度的大小取決于風扇轉速，如果風扇傳動皮帶過松而打滑，勢必會造成動力傳遞效率下降，風扇轉速下降，冷卻強度降低，同時水泵轉速也下降，排量減少，從而使冷卻水流動速度降低，不能很快將熱量帶走，導致柴油機散熱不良。

判斷和排除方法：柴油機停止工作時，用手撥動風扇葉，若能撥動風扇滑轉，說明是風扇皮帶過松引起散熱不良，應予以調整。通過調整皮帶張緊裝置使其達到合理的張緊度，具體的標準是：通過調整后，在發電機和風扇輪之間用大姆指以29—49N(3—5kg)的力按下皮帶，產生10～20mm撓度為宜。

3、節溫器失靈導致散熱不良

節溫器設在發動機的出水口，其作用是調節冷卻強度，在柴油機剛啟動時機體溫度較低時，有效地截斷大循環水路自動接通小循環水路，減少散熱量使柴油機溫度很快升高;柴油機運轉一段時間后溫度升高到一定溫度時，節溫器自動將打開大循環，關閉小循環，增加散熱量使柴油機水溫保持在一定范圍內。

如果節溫器損壞不能將大循環水路接通，造成冷卻水循環不暢，柴油機散熱不良導致過熱。檢查和排除方法：拆下節溫器，放入熱水中，當溫度達到70℃左右時，主閥門應開始打開，在80～86℃時應全部打開，閥高一般不小于9mm。如不符合要求，應及時進行修復或更換。

4、冷卻系統水垢太多，嚴重時堵塞水路導致機體散熱不良

使用時間較長的柴油機容易出現缸體和散熱器積垢太厚的現象，造成柴油機散熱不良。排除的方法：對缸體和散熱器進行化學清洗。常用的化學清洗液有8%的燒堿溶液、10%的碳酸鈉溶液和2.5%的鹽酸溶液。采用前兩種清洗液時，應使溶液在冷卻系統內保留10～12小時;采用第三種清洗液時，則應該在注入后即啟動發動機，使其在無載荷的低轉速下運轉1小時。

清洗過程中，應取出節溫器;清洗液放出后，應及時將放水開關全部卸下清除污垢，然后用清水按逆流法沖洗發動機的水套和散熱器，直至流出的水全部清潔為止;沖洗時，水壓應控制在30kpa以內。

5、噴油時間過遲導致散熱不良

噴油提前角過小時，燃燒過程大部分轉移到膨脹作功中進行，活塞上方容積增大，火焰與氣缸壁的接觸面積增大，吸收的熱量也增加，從而使熱效率的利用率減少，排氣溫度增加，傳入冷卻水的熱量也增加，引起發動機過熱。

判斷和排除方法：如果發動機工作時無力，響聲發悶，冷卻水溫度高，排氣管溫度異常的高，說明發動機過熱主要是因噴油提前角過小所引起，應檢查和調整柴油機的噴油提前角。