?發(fā)電機維修柴油發(fā)電機為何容易出現敲擊聲呢？柴油發(fā)電機在工作的工程中，很容易在缸體的上中部發(fā)出清脆的金屬敲擊聲，或發(fā)出低鈍啞的敲擊聲，被稱(chēng)之為“敲缸”故障，下面我們來(lái)分析一下原因：
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1、供油時(shí)間過(guò)早。柴油過(guò)早噴入燃燒室后提早使氣缸燃燒做功，使發(fā)動(dòng)機工作粗暴，發(fā)出清脆有節奏的金屬敲擊聲，且常引起反轉。
2、噴油器針閥磨損，或噴油器噴油壓力太高，使供油量增多;噴油泵出油閻減壓環(huán)帶磨損，導致減壓環(huán)帶的減壓作用失效，高壓油管內剩余壓力增高，造成噴油器噴油后滴泊，使氣缸內在燃燒前便積累大量柴油，一旦燃燒時(shí)爆炸力猛增，引起“敲缸”，同時(shí)排氣管放炮冒黑煙。
3、發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間超負荷作業(yè)，供油量過(guò)大，或選用柴油不符合要求，著(zhù)火性差也會(huì )導致“敲缸”。
4、活塞與氣缸早期磨損后間隙變大，在氣缸上部發(fā)出有節奏的“嗒嗒”聲響，怠速時(shí)響聲明顯，中、高速時(shí)響聲減弱?；钊N(xiāo)與連桿小頭的銅套或活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座孔配合松曠，工作中互相撞擊，在氣缸上發(fā)出清脆而連貫的響聲。轉速越高，響聲越大。
5、氣門(mén)彈簧折斷或彈力減弱而使氣門(mén)下落過(guò)多(末落入缸內)，氣門(mén)間隙過(guò)小或配氣相位有誤而使氣門(mén)開(kāi)度變大，修理時(shí)換裝的氣門(mén)座圈太厚而使氣門(mén)頭高出缸蓋下平面過(guò)多。以上因素均使活塞上行時(shí)氣門(mén)頭拍擊活塞頂，發(fā)出敲擊聲(在缸蓋罩附近可聽(tīng)到金屬清脆的“嗒嗒”聲)，響聲隨發(fā)動(dòng)機轉速變化而時(shí)強時(shí)弱，排氣冒黑煙，有時(shí)有放炮現象。
6、曲軸主軸承、連桿軸承間隙過(guò)大，工作中軸瓦與軸頸發(fā)生撞擊，在缸體下部發(fā)出沉網(wǎng)而堅實(shí)的“嘡嘡”撞擊聲，并隨轉速和負荷增大而增大，嚴重時(shí)機體發(fā)生震動(dòng)。多缸發(fā)動(dòng)機的個(gè)別缸供油時(shí)間過(guò)早，供油量過(guò)多，噴泊器滴油，壓縮力不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機也會(huì )發(fā)出不均勻的敲擊聲。
